9月1日下午，5号线西太湖站“常进号”盾构机顺利开仓出洞，刀盘平稳进入接收井，全程水土压力稳定、施工安全可控，圆满完成盾构接收工作。

据了解，8月21日，地铁5号线西太湖站—禾香路站区间左线已完成钢套筒接收出洞，经过一周多的设备拆除清理，盾构施工专用“保护舱”顺利完成使命，标志着常州地铁5号线首个隧道区间正式贯通。该区间左线全长约1634米，施工采用钢套筒密闭接收工艺，通过密闭承压结构稳定洞门水土压力，有效杜绝洞门涌水、土体坍塌等安全隐患，适配复杂敏感的施工环境。

本次施工难度突出，区间隧道需要下穿中高压燃气、给水、通信等11处市政管线，沿线土质以砂质粉土、粉质黏土为主，地层极易扰动，对隧道线型、地表沉降控制标准十分严格。施工期间，常州地铁牵头各参建单位落实安全管控、细化技术方案、完善应急举措，精准动态调整掘进参数，全程把控施工风险。

目前，西太湖站—禾香路站区间右线掘进任务已完成95%，预计9月下旬实现贯通，届时该区间将成为5号线首个双线贯通隧道。全线施工全速推进，现有4个区间、5台盾构机同步掘进，其中8月27日开工的锦绣—翠竹区间，是全线唯一下穿既有运营地铁线路的盾构区间。截至当前，全线5座车站主体结构封顶，18座车站正在开展主体施工。

作为常州轨道交通“才”字型骨干线路，地铁5号线全长30.6公里，设25座地下车站，西南至东北，贯穿武进、钟楼、天宁三大主城区，预计今年年底全线各车站围护结构施工可全部完成，揽月湾站等11个车站主体结构实现封顶，全线盾构施工稳步实施。