日前，京张高铁正式开通运营，这是我国“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。在这项国家工程中，闪耀着“经开智造”元素，列车齿轮传动系统等关键零部件都出自中车戚墅堰所。

在中车戚墅堰所齿轮传动事业部里，工程人员正在铝合金金属型低压铸造生产线上调整测试。该生产线具有自动化、信息化、绿色化等特点，提升了生产效率，改善了作业环境，填补了动车组齿轮箱体金属型低压铸造技术的空白。

齿轮传动系统是高铁列车动力传输的关键设备，关系到列车的正常运行和安全稳定，京张高铁上80%的齿轮箱体都产自这条生产线。

中车戚墅堰所铸造技术工程部技术开发部副经理 王沛培：这条生产线在原有动车组齿轮箱基础上实现产业升级，采用了金属型低压铸造技术，相比于原先的铸造方式，现在由于采用了金属外模成型，使得箱体尺寸精度更高，综合性能更优，从而能够保障齿轮箱的质量。

京张高铁新建正线全长173.947km，是世界上第一条时速350公里的抗高寒、抗风沙、有砟轨道高速铁路，高寒、风沙等环境对高铁材料和动力的要求极高。由中车戚研所研发的踏面清扫装置可有效抑制车轮多边形磨损、稳定轮轨粘着系数，降低轮轨振动噪音，保证动车组运行安全。

中车戚墅堰所技术研发中心研究室主任 伍安旭：针对京张铁路我们材料是耐低温的性能，摩擦材料（注重）耐低温方面、强度方面都做了提升，也做了很多验证，产品比较小型轻量，符合现在轻量化检测型需求，产品也比较环保，符合京张铁路智能化需求，也适合低温的环境，可靠性比较高。

作为轨道交通新材料新工艺新产品研发机构，目前，中车戚墅堰所已为京张高铁列车提供了齿轮传动系统、风缸等关键零部件，未来还将为京张高铁提供中间车钩产品，为列车可靠运行提供有力支撑。