随着汽车国六排放标准的实施，氮氧化物、颗粒物监测要求也随之提高。位于西太湖科技产业园的常州联德电子有限公司，研发并小批量生产的第六代智能型氮氧传感器，可精准服务排放监测，打破了国外技术垄断，二期扩能项目也正有序推进。

来到联德电子的生产车间，人工+机器形成的半自动生产线正有条不紊地运转着。在这里，由企业自主研发的陶瓷物理芯片和集成电路，将通过线束焊接、铆紧、主体封装、信号模拟等步骤完成总成包装，随后进入监测标定程序。汽车氧传感器是电子燃油喷射系统中用来监测尾气氧含量，并将其转换成电信号的关键元件，长久以来被美国、德国、日本企业垄断。以破局为目标的联德电子，去年成功研发了第六代智能型氮氧传感器，完成了从追赶者到并肩者的转变。

联德电子有限公司氮氧传感器项目总监  王杰

现有的氧传感器产品覆盖国三到国六的所有的汽油车，那么在这个平台上，我们可以充分利用这个平台的优势，在核心陶瓷材料以及基础陶瓷材料的研究、材料体系的建设，以及后端基于硬件的开发，软件的开发（自主化），我们结合了两方面的优势。

目前，联德电子的产品已广泛应用于一汽、北汽、华晨、众泰等车企，作为汽车、柴油车氮氧化物、颗粒物监测的最前端基础部分，第六代车用智能型氮氧传感器除了精度提升外，还拓展到了工业燃烧尾气后处理系统项目。

联德电子有限公司氮氧传感器项目总监  王杰

后续监测的话可以基于智能化的特点，做分布式的网点监测。智能氮氧传感器在国四、国五的应用上面，它的精度，目前我们可以做到10到20PPM（百万分比浓度）

去年，联德电子第六代车用智能型氮氧传感器项目中标国家工业强基工程。但受产能限制，产量只有每月2000套。目前，2万平方米的二期项目正如火如荼地建设中，预计明年2月份投用，新增200台套自动化设备扩大生产。

联德电子有限公司项目总监  冯保生

二期项目建成后，将形成三至五条高端智能氮氧传感器的产线，每年将新增20万产能。