经济发展，交通先行。随着长三角区域一体化战略的深入推进，武进抢抓全省加快构建综合交通运输体系的机遇，一项项交通大项目正从蓝图变为现实。日前，由中铁十四局集团三公司承建的苏锡常南下部高速常州一标段内，锡溧漕河改线特大桥首个挂篮移机前移工程启动，标志着苏锡常南部高速公路全线全部桥梁中唯一采用挂篮施工工艺的特大桥拉开上部结构施工的序幕。

锡溧漕河改线特大桥全长1556.2米，主跨115米。它跨越锡溧漕河改线航道、新长铁路、常武路、南环路，是苏锡常南部高速公路全线单跨跨度最大、施工难度最高的桥梁。作为全线施工的控制性节点工程，采用挂篮施工工艺，该工艺主要利用挂篮作为桥梁节段悬浇模板，完成一个节段向前移动一个节段。因此，挂篮移动过程要求十分精细，为确保挂篮顺利迁移，还要保证挂篮移机位置准确。

中铁十四局集团三公司苏锡常一标段项目副经理 李先彪

现在我们施工部位是上部结构，北桥上锡溧漕河三级航道，船舶流量较大，主跨是115日，以防杂物落入河中，为确保航道行驶安全，我们采用兜底是提供较好的安全保障。

根据施工计划，锡溧漕河该线特大桥主跨挂篮施工阶段预计2019年12月底合拢。苏锡常南部高速公路常州段自在建的常州至宜兴高速公路交叉处的前黄枢纽，经前黄镇南侧跨越锡溧漕河改线段、常漕路及新长铁路，与锡宜高速交叉后，经潘家南，穿越常州太湖湾旅游度假区，经雪堰镇南进入无锡，全长21.5公里。全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度采用120公里/小时，全线设置前黄枢纽、武进南、雪堰枢纽、武进太湖湾共4处互通式立交，雪堰服务区一处，计划于2021年建成通车。

中铁二局苏锡常常州三标段项目书记 阳爵林

目前中铁二局承建的常州三标隧道正在做u型槽以及桩基，我们全线路基、桥梁、桩基，预制梁等各个方面施工，也是非常顺利。我们整个的预制梁全线已经完成了1/3，完成了100多片，我们的桥梁工作已经完成了两座桥架梁。

2018年以来，围绕这条高速前期征迁目标，区交通局重点办积极统筹指导和协调各沿线前黄、雪堰镇，加快推进前期拆迁工作。目前，该项目前期拆迁工作已进入收尾阶段。

区交通局重点项目办主任 倪立群

目前整个拆迁工作进展顺利，我们后期把剩余三处杆线加快和供电部门的沟通衔接，加快迁移，还有自来水管线的迁移，保证施工单位能够顺利畅通。

届时，苏锡常南部高速建成后，武进市民前往无锡将可避开拥堵的沪宁高速，直接穿越11公里的湖底隧道便可抵达。