“一带一路”是中国向全世界提供的最大国际合作经济平台。借助“一带一路”倡议、高端机电装备“走出去”的契机，中车戚墅堰公司全力挺进“一带一路”沿线国家，快速抢占内燃机车市场。2年前，中车戚墅堰公司研制的56台机车漂洋过海来到非洲大草原，开启了东非标准轨距铁路运营的新时代。

上午十点，在中车戚墅堰公司肯尼亚维保事业部，李振奇正在查看微信群信息。肯尼亚与中国时差5个小时，当地还未进入工作状态，他要赶紧列出今日工作计划，方便双方沟通，再和技术部部长黄慧中到总装车间，探讨机车的维保问题。

中车戚墅堰公司肯尼亚维保事业部国内支持部部长 李振奇

维保包括日常准备检查，计划修。 我们现在有92名肯尼亚员工在接受我们的培养，这个培养包括技术方面的培训，优良的管理方法与思路，灌输给他们。

蒙内铁路，被称为肯尼亚的“世纪工程”，是肯尼亚独立以来最大的基础设施建设项目。2016年，中车戚墅堰公司一举拿下了蒙内铁路56台内燃机车订单，这是公司在东非获得的首个订单，并创下了戚墅堰公司海外市场单次签约额最高的纪录。2017年，56台机车分五个批次抵达肯尼亚，均为具有完全自主知识产权的中国铁路牵引主力机型，并根据肯尼亚热带草原气候及环境特点作了适应性技术改进。

机车交付后，中车戚墅堰公司帮助肯方建立属于自己的机车运营维护系统，派出了由技术、管理精英组成的肯尼亚机车项目团队，对当地司乘人员进行机车系统、操作技术等专业技术培训。同时，机车的智能装备系统实时对车辆状态进行记录和监督，及时传输到公司的专家诊断平台，实现预判状态，或远程指导。

中车戚墅堰公司肯尼亚维保事业部技术部部长 黄慧中

所有的机车上线我们都是安排人员每天乘，了解线路的情况和司机的操作情况。我的手机是24小时从来不关机的。轴承、运动件，因为经常高负荷使用，可能会出现损坏，在（公司）要编制一些技术的文件，教（肯方）怎么处理，怎么拆，怎么装，形成图文化的技术文件，发到肯方，就可以照着操作。

依托中国速度，蒙巴萨和内罗毕之间的交通时间从15—20小时缩短至4个多小时，客运列车的上座率常年保持在90%以上，且经常“一票难求”。货运和集装箱列车单列牵引吨位是原来铁路列车的4倍多，能节省至少40%的物流成本。

中车戚墅堰公司 肯尼亚维保事业部国内支持部部长 李振奇

我们的人员就是24小时保障机车正常运营，截至目前，机车的总里程数已经超过650万公里，客运量超过300万人次，这个过程对肯尼亚经济文化的发展起到了很好的促进作用。