5月29日，承载着500万常州人“地铁梦”的地铁1号线首列电客车“红小梦”掀开面纱。而让武进人自豪的是，“红小梦”电客车竟包括这么多武进元素。

“地铁对于老百姓来说意味着交通更便利，对于我们新誉来说，能参与常州地铁建设，彰显新誉集团的科技创新实力，更是无比骄傲。”新誉轨道交通科技有限公司总经理许国辉说。

5月30日，在武进国家高新区新誉庞巴迪牵引系统生产车间里，工人们有条不紊地忙碌着。就是在这个车间，完成了“红小梦”牵引系统的设计和生产。

牵引系统就像“列车的心脏”，为整列车提供动力。作为国内轨道交通龙头企业，新誉庞巴迪牵引系统有限公司已经为国内外提供了超过1万套的牵引系统产品。2016年，新誉庞巴迪凭实力拿下了常州地铁1号线牵引系统的订单，2017年7月开始样机试生产、验证并交付首列车。经过近半年紧锣密鼓的试验及认证，今年3月交付了第二列车的牵引系统，预计到明年6月，地铁1号线36列车的牵引系统将全部交付。

除牵引系统外，常州地铁1号线36列车的空调系统和信号系统也由新誉和新誉庞巴迪打造，订单总额达5.9亿元。“其中信号系统是一个全仿真设计的模拟运行系统，可以通过大数据来实时监测地铁的实际运行情况，填补了常州市信号产业设计和生产制造的空白。”许国辉表示。

和新誉一样，中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司也是参与制造“红小梦”、合力共筑“地铁梦”的企业之一。由其研制的踏面制动装置和钩缓装置将应用于常州地铁1号线的36列车辆上。

据介绍，踏面制动装置(通俗地讲，就是“刹车”)。该装置安装在车辆的转向架上，作用于车轮踏面，在制动控制系统的指令下，起到列车减速、停站、驻停和不溜车的作用。而车钩缓冲装置，包括全自动车钩、半自动车钩、半永久车钩，起到连接车辆、传递牵引力、缓和冲击力的作用。就像是“黏合剂”连住各节车厢，又能像海绵一样缓冲能量。

目前，“红小梦”已经在常州安家落户，不少市民都有这么一个疑问：“如此庞大的‘红小梦’还未接触网带电，平时是怎么自由行动的呢?”原来，早在5月18日，常州地铁1号线百丈车辆段就迎来了“红小梦”的“后勤保障车”——地铁工程车。我市地铁项目中首辆正式“报到”的工程车，正是由今创集团为常州地铁1号线“量身定制”。

地铁工程车主要用于牵引电客车进行转轨、调车作业;负责线路限界检测、接触网检测及维修、隧道结构维护、客运车辆紧急救援等，必要时甚至可以对新建线路轨道进行“压道”作业等工作。

去年10月，今创集团股份有限公司全资子公司江苏今创车辆有限公司成功竞得常州地铁1号线5辆工程车的供货合同。历时半年多时间，今年4月顺利交付。“我们打造的工程车配置先进，两端设有驾驶室，视野开阔，还设置有监控系统。机械间内部设置了2套发电系统，使得工程车可以在运行状态下和非运行状态下采用能耗不同的发电机组，以达到节能环保的效果。车辆的废气排放也达到了欧Ⅲ排放标准。”江苏今创车辆有限公司技术部部长郑传玺介绍。